Pourquoi il faut agir.

"Les transports pèsent lourd dans notre empreinte écologique : selon la Mission Interministérielle de l’effet de serre, ils représentent 31% de la consommation en énergie en France en 2002. Depuis 1990, les émissions de CO2 dues aux transports ont bondi de 22%. Le CO2 que nous émettons aujourd’hui restera en moyenne une centaine d’années dans l’atmosphère : d’ici au siècle prochain, la concentration de CO2 doublera si nous n’agissons pas dès à présent."

- Source : le WWF, dossier "Transports", décembre 2004.



Par Christophe, dans la Lettre d’info Greenpeace Lille du 31/03/04 :

"Certains pensent que les sciences et les technologies vont résoudre seules les problèmes que ces mêmes sciences et technologies ont engendrés.
Démonstration :

- Grâce à la technologie, les voitures consomment 15 à 20% de moins qu’il y a quelques années et la part de marché des véhicules émettant moins de 140 grammes de CO2 par kilomètre passe pour la première fois la barre des 30%. Merci la technologie !

- Malgré une diminution de la taille des familles, les "familiales", autrement dit les grosses voitures spacieuses (Monospace, Minibus) et notamment les 4x4, se vendent mieux : leur part de marché ne cesse de progresser (+5% en 2003). Les 4x4 consomment 50% de plus que leur homologue et ces grosses voitures émettent jusqu’à 3 fois plus de CO2 que les plus économes. Sans oublier la clim’ qui fait une percée ! Bravo la technologie !

- Les transports constituent le secteur ayant connu la plus forte progression d’émission de CO2 : +22% depuis 1990. Selon cette tendance nous serons à +33% en 2010 alors que l’objectif (minimaliste) du protocole de Kyoto impose une réduction de 5,8%. Super la technologie !

Et pourtant abaisser de 130 à 120 km/h la vitesse sur autoroute (+3,8 mn sur 100 km !) permettrait d’économiser 2 millions de tonnes de CO2 par an, soit 10% de l’effort à réaliser dans les transports. La mesure, jugée trop impopulaire, a été abandonnée. Pas fou le Raffarin !

Nota bene : un trajet en voiture sur 2 est inférieur à 3 km. Le 1er km surconsomme +80%, le 2e + 50%, ... les trajets urbains représentent ainsi 50% de la consommation des véhicules individuels (source : Ademe 2001)."